كهربائي
بطارية فقط — المولّد مطفي بالكامل.
- الأفضل لـ
- المشاوير اليومية والدوام — أرخص كيلومترات بحياتك.
- السلوك
- صامت تماماً. يخرج منه تلقائياً عند ~20%.
Loading...
روكس 01 ليست تانك وليست لاندكروزر — إنها SUV فاخرة للتخييم بتصميم Pininfarina: مطبخ خلفي، سرير كامل، 469 حصان REEV، ومدى إجمالي 1,115 كم. سيارة البر للعائلة التي تريد الكهرباء دون قلق الشحن.
عائلة خليجية تحب رحلات البر والمخيمات الشتوية — تريد فخامة وتقنية وتكاليف تشغيل كهربائية، دون أن تتنازل عن البر. ليست لمن يريد اقتحام الكثبان الرملية القاسية.
بطارية 56 kWh على 7 kW = حوالي 8.6 ساعات من الصفر. عملياً: وصّلها كل ليلة وتستيقظ على 80-100%.
الرقم الرسمي: 30→80% بحوالي 24 دقيقة. الذروة غير معلنة رسمياً — تقديرنا حوالي 100 kW. ليست سيارة تعتمد على DC أصلاً — المولّد هو شاحنك السريع.
V2L: 4.4 kW — مقبسان منفصلان: 2.2 kW في الصندوق + 2.2 kW خارجي = 4.4 kW إجمالي. انتبه: مقسومة، وليست مقبساً واحداً بـ 4.4 — الجهاز الواحد يأخذ 2.2 كحد أقصى.
📍 شاهد محطات الشحن في الكويت على الخريطةافتح الخريطة →
احسب مداك الفعلي حسب الحرارة، التكييف، والسرعة.
تقدير — يعتمد على القيادة والـ AC والحرارة. النتيجة الفعلية قد تختلف.
قارن تكلفة شحن سيارتك الكهربائية مع تعبئة سيارة بنزين.
سعر الكهرباء: 0.025 KWD/kWh
تقدير — أسعار الكهرباء والبنزين تختلف حسب الشريحة والوقت. شحن DC العام عادة 2-3× أعلى من المنزل.
تلقائياً عند حوالي 20% من البطارية، أو أبكر إذا طلبت قوة كبيرة ومستمرة. يمكنك تشغيله يدوياً بوضع حجز البطارية (Battery Hold).
EV / Hybrid / حجز وشحن البطارية — تتحكم فيها من شاشة أوضاع الطاقة.
أهم نقطة في الخليج: المولّد 115 kW لا يستطيع تغذية الموتورات بذروتها 350 kW — إذا وصلت الكثبان ببطارية فارغة، ينخفض الأداء كثيراً. لذلك في طريق السفر فعّل Battery Hold كي تصل البر ببطارية ممتلئة وقوة كاملة.
بطارية فقط — المولّد مطفي بالكامل.
النظام يوازن بين البطارية والمولّد حسب الحمل.
المولّد يحافظ على نسبة الشحن أو يرفعها أثناء القيادة.
استجابة دعسة أحدّ + كامل الـ 740 نيوتن فوراً.
ضمن أوضاع ROX للوعر (ثلج/صخر/طين/رمل/خوض) — توزيع عزم وتحكم جر مخصص للرمل.
وضع خوض حتى 700 ملم — يضبط التهوية ويراقب العمق.
ضبط التكييف على 21°
Set temperature to 21
Set temperature to 21
تبريد أقصى — أول دقيقة بعد الركوب صيفاً
AC max
AC max
تشغيل شاشة 15.6 إنش الخلفية للأطفال
Turn on the rear screen
Turn on the rear screen
فتح النوافذ — لتفريغ الهواء الحار قبل التكييف
Open all windows
Open all windows
فتح الباب الخلفي — بوابة المطبخ
Open the tailgate
Open the tailgate
البحث عن أقرب شاحن
Find the nearest charger
Find the nearest charger
قراءة مستوى البنزين
How much fuel is left?
How much fuel is left?
قراءة نسبة البطارية
What's the battery percentage?
What's the battery percentage?
المدى الإجمالي (كهرباء + بنزين)
What's my total range?
What's my total range?
تفعيل الوضع الرياضي
Sport mode
Sport mode
وضع الرمل من حزمة ROX
Sand mode
Sand mode
وضع المخيم — تكييف ليلي بدون مفتاح
Camping mode
Camping mode
تشغيل الموسيقى
Play music
Play music
رفع الصوت
Volume up
Volume up
الكاميرا المحيطية — مفيدة بين الخيام
Show 360 camera
Show 360 camera
ملاحة للبيت
Navigate home
Navigate home
التطبيقات الرسمية، برامج الشاشة، وأدوات كل مالك — مع ملاحظات توفّرها في الخليج.
أكبر خريطة مجتمعية لمحطات الشحن في العالم — مع تقييمات الملاك
🌍 الإمارات: تغطية ممتازة (1,100+ نقطة في دبي). السعودية: جيدة ومتنامية (EVIQ، Electromin). الكويت: التغطية محدودة لكنها المرجع العملي الوحيد — لا يوجد تطبيق شحن وطني كويتي بعد.
مخطط رحلات للسيارات الكهربائية — يحسب توقفات الشحن لرحلات الخليج الطويلة
🌍 يعمل في الخليج لكن قاعدة محطاته أقل اكتمالاً من أوروبا (محطات EVIQ السعودية قد تنقص) — استخدمه مع PlugShare للرحلات بين المدن.
اقرأ بيانات بطارية سيارتك مباشرة عبر وصلة OBD بلوتوث رخيصة
🌍 مهم لمشتري المستعمل: صحة البطارية الحقيقية (SOH) غير متاحة عبر OBD العادي في BYD — تشاهد SOC والفولتيات فقط. للتقرير الموثوق قبل شراء BYD مستعملة: فحص الوكيل (VDS) أو جهاز احترافي مثل Foxwell NT710.
خريطة شحن مجتمعية ثانية — محطات موثقة في السعودية والإمارات
🌍 رأي ثانٍ ممتاز إلى جانب PlugShare — تغطيته الخليجية أخف لكنها حقيقية وموثقة.
شبكة الشحن السريع الوطنية في السعودية (PIF + الشركة السعودية للكهرباء)
🌍 السعودية فقط — التطبيق الأساسي لأي مالك EV في السعودية. هدف الشبكة 5,000 شاحن بحلول 2030.
شبكة شحن Petromin — أكثر من 200 موقع في السعودية
🌍 السعودية — أكبر شبكة من حيث عدد المواقع (200+)، قوية بالمواقع الحضرية. تكمّل EVIQ.
شبكة الشحن الاتحادية في الإمارات — تتوسع على مستوى الدولة
🌍 الإمارات فقط — مهم للرحلات خارج دبي (الإمارات الشمالية وطرق أبوظبي). 1,000 شاحن مستهدف بحلول 2030.
شبكة الشحن الأساسية في دبي — أكثر من 400 محطة
🌍 دبي فقط — التسجيل إلزامي لاستخدام شواحن DEWA العامة.
نصائح من ملاك حقيقيين عبر الخليج — حر، رمل، صلاة، رمضان، سفر.
اتركها موصولة في المنزل دائماً، وشغّل التبريد المسبق من التطبيق وهي على الشاحن — البطارية والمقصورة تبردان من كهرباء المنزل لا من البطارية. واشحن إلى 80% يومياً، لا 100%.
بعد قيادة طويلة في الصيف، تظل مراوح التبريد تعمل دقائق بعد إطفاء السيارة لتبريد البطارية والمولّد. ليس عطلاً — لا داعي لزيارة الوكالة لهذا السبب.
وزنها 2.5+ طن وهيكلها monocoque بإطارات طريق 21 إنش — ليست تانك. ركّب 20 إنش AT، اخفض الضغوط، فعّل وضع الرمل، وسِر بزخم. وزاوية الاقتراب 22° — لا تهجم على مطلع كثيب حاد.
المولّد 115 kW لا يكفي لذروة 350 kW — بطارية فارغة = أداء ضعيف في الكثبان. فعّل حجز البطارية على طريق السفر كي تصل البر ببطارية ممتلئة وقوة كاملة.
بعد البر مباشرة، تكون حرارة البطارية عالية — والشحن السريع عليها فوراً يجهدها. اتركها تبرد ربع ساعة، أو اكتفِ بالمولّد والبنزين في طريق العودة.
القياسي 275/45 R21 ممتاز للطريق لكنه ليس للرمل. يوجد خيار 20 إنش AT (يُذكر قياس 275/50 R20 لكن تأكد من وكيلك). طقم ثانٍ لرحلات البر الشتوية استثمار صائب.
تقريباً معرض/مركز واحد في كل دولة (Automak في الشويخ للكويت). احجز الصيانة الدورية مبكراً، واسأل عن توفر القطع قبل الشراء. مركز تجميع KEZAD في أبوظبي إشارة إيجابية لتحسن الدعم مستقبلاً.
نسخة 7 مقاعد فيها المطبخ الخلفي الكامل. الـ V2L مقبسان 2.2 kW — شغّل الطباخ على مقبس وحده ووزّع الباقي (دلة، إضاءة، مبرد) على الآخر. ووضع المخيم يبقي التكييف يعمل طوال الليل.
Checklist لتجهيز سيارتك لصيف 50°. كل بند يطيل عمر البطارية ويحسّن التجربة.
مفتاح بلوتوث + تحكم عن بُعد (تكييف، أقفال، حالة الشحن). انتبه: في الصين أصبحت بعض مزايا المفتاح الذكي باشتراك — اسأل وكيلك عمّا هو مشمول خليجياً.
بطاقة احتياطية — احتفظ بها في المحفظة للأيام التي ينفد فيها شحن هاتفك.
الحل الكلاسيكي الأضمن — خصوصاً في البر بعيداً عن الشبكة.
L2 قياسي بكل الفئات — تثبيت ومسافة آلية بطرق السفر.
يوسّط السيارة بالحارة مع الـ ACC — مريح بطريق الرياض-الدمام وأبوظبي-دبي.
فرملة تلقائية أمام العوائق والمشاة.
ضرورية — السيارة عرضها 1.98 متر.
عرض محيطي يساعد بالمواقف الضيقة وبين الصخور بالوعر.
في الصين تتوفر باقة قيادة ذكية أعلى بمقابل مادي — غير مؤكدة خليجياً. وانتبه: لا يوجد HUD في أي فئة.
أعلى تصنيف صيني للسلامة.
أمامية + جانبية + ستائر ممتدة للصف الثالث.
أصلب التواءً وأأمن بالحوادث من الشاسيه المنفصل — مقابل قدرة وعر أقل.
NMC 56 kWh بإدارة حرارية نشطة + جاهزية خوض 700 ملم.
عزل كهربائي عالي المستوى للموتورات والبطارية.
كيف تسوي X في 10 ثوانٍ — أوامر سريعة لكل مالك.
خفايا، ميزات مخفية، وحيل ما تلقاها في الـ manual — من مالكين حقيقيين.
أهم معلومة في السيارة كلها: المولّد 115 kW فقط، والموتورات ذروتها 350 kW. الفرق يأتي من البطارية. إذا دخلت الرمل ببطارية 15%، تعمل السيارة عملياً بثلث قوتها وتغرز. Battery Hold في طريق السفر ليس رفاهية — بل ضرورة.
في الوضع التلقائي، يبدأ المحرك بالتوليد عند حوالي 20% بطارية. إذا أردت صمتاً كهربائياً كاملاً في مشوارك، أبقِ شحنك فوق 30%. وإذا سمعته يعمل في الزحام — فهذا طبيعي، إنه يشحن وهو واقف.
الـ 4.4 kW ليست مقبساً واحداً: 2.2 في الصندوق + 2.2 خارجي. ضع الطباخ الحثّي على مقبس وحده، والدلة والإضاءة والمبرد على الآخر. إذا جمعت كل شيء على واحد، ينقطع عند 2.2.
مع وضع السرير، فعّل وضع المخيم: يظل التكييف يعمل دون المفتاح ولا تُطفئ السيارة أنظمتها. ببطارية 56 kWh + خزان 70 لتر، يمكنك أن تنام مكيّفاً ليلة كاملة وتستيقظ ولديك مدى كافٍ للعودة.
بحرارة 50°، اتركها موصولة بالمنزل حتى لو كانت البطارية شبه ممتلئة — إدارة الحرارة والتبريد المسبق يسحبان من الشاحن بدل البطارية. واشحن إلى 80% يومياً و100% فقط قبل سفرة طويلة. هاتان العادتان تطيلان عمر البطارية سنين.
إطارات المصنع 275/45 R21 جانبها قصير ولا تتحمل خفض ضغط كبير في الرمل. خيار 20 إنش AT (يُتداول قياس 275/50 R20 — أكّده من الوكيل) يمنحك جانباً أطول وثقة أكبر. اخفض الضغط إلى 16-18 PSI في الرمل وسِر بزخم.
تكون البطارية بعد ساعتين رمل ساخنة. أسهل وأرحم حل: عبّئ بنزيناً ودع المولّد يعيدك، واشحن AC في المنزل ليلاً. الشحن السريع DC على بطارية ساخنة يجهدها بلا داعٍ. ومراوح التبريد التي تظل تعمل بعد الإطفاء — طبيعية تماماً.
هناك ملاك REEV يستخدمونها بالبنزين فقط — وهذه أغلى طريقة لتشغيلها: 2.7 طن على مولّد = 8.5-10.5 لتر/100كم. وصّلها كل ليلة وأنجز مشاويرك اليومية بالكهرباء بـ 23.6 kWh/100كم — أرخص بكثير من البنزين، وهذا أصلاً سبب شرائها.
إذا رأيت إعلان استيراد يقول 'مدى كهربائي 280 كم' فهذا CLTC الصيني المتفائل. المواصفة الخليجية الرسمية WLTC: 235 كم، وواقعياً في صيفنا مع التكييف 180-220 كم. خطط على الرقم الواقعي وعش مرتاحاً.
أكبر سبب لخيبة أمل الملاك: مقارنتها بتانك 500 Hi4-T أو ليبارد 5 في الوعر القاسي. إنها monocoque بلا قفل تفاضل وزاوية اقتراب 22° — قدراتها رمل متوسط ومسارات وسبخة. في المقابل: تتفوق عليها جميعاً في راحة الطريق والمطبخ والسرير والتقنية. اشترِها لرحلات العائلة، لا للتطعيس العنيف.
في نسخة 7 مقاعد، إذا كان الصف الثالث مرفوعاً للركاب، تنكمش مساحة الحقائب كثيراً. لرحلة عائلة كاملة بأغراض المخيم، فكّر بحمّالة سقف أو اطوِ نصف الصف الثالث.
بعد سنتين إنتاج: لا توجد مشاكل جوهرية في منظومة الحركة — وهذه أهم نقطة. الشكاوى المتكررة: ضجيج هواء وإطارات على السرعة، شاشة تتجمد أحياناً، رائحة مقصورة جديدة قوية، بعض مزايا المفتاح الذكي باشتراك، وترقية القيادة الذكية مدفوعة. جميعها مزعجات، لا عيوب قاتلة.
🤝 شارك hack جديد عبر المجتمع لإضافته للدليل.
نحدّث الأدلة باستمرار. شاركنا تجربتك في المجتمع.
آخر مراجعة: ١/٦/٢٠٢٦