أيونيك V تعرض سعرًا صينيًا محدودًا من 99,900 يوان وخمس فئات

يسرد جدول الشركة خمس فئات: 540 Pro و540 Max و540 Max+، ثم 650 Max و650 Max+. تستخدم فئات 540 بطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 53.48 كيلوواط ساعة ومحركًا أماميًا بقوة 140 كيلوواط. أما فئتا 650 فتعتمدان بطارية 66.85 كيلوواط ساعة ومحركًا بقوة 168 كيلوواط. العزم المعلن 250 نيوتن متر، والدفع أمامي في الفئات الخمس.

المدى المعلن هو 540 أو 650 كيلومتر وفق اختبار CLTC الصيني، وليس مدى فعليًا مضمونًا في حرارة الخليج. وتذكر الشركة 20 دقيقة للشحن المستمر من 30% إلى 80%؛ لا يجوز مقارنة هذا الرقم مباشرة بزمن شحن يبدأ من 10%.

المقصورة ومساعدة القيادة

تتضمن المواد الرسمية شاشة 27 بوصة بدقة 4K ومعالج Snapdragon 8295P ونظام قيادة مساعدة بالتعاون مع Momenta. التجهيز الفعلي مرتبط بالفئة، ولا يعني وصف الأنظمة أن السيارة تقود ذاتيًا.

تضع الشركة ملاحظات صريحة بأن ذاكرة الركن والملاحة المساعدة لمسار محفوظ داخل المدينة وتقنية NP3.0 ستصل عبر تحديثات OTA لاحقة، دون موعد محدد في الصفحة. هذه وظائف معلنة للمستقبل وليست تأكيدًا على تفعيلها عند التسليم.

ما الذي تغيّر، وما الذي ينتظره الخليج؟

تحديث 29 سبتمبر 2026: حلّ نطاق العرض الرسمي الحالي محل أسعار الحجز المسبق المذكورة في التغطية السابقة، وأصبح المرجع جدولًا من خمس فئات بمدى 540 أو 650 كيلومتر. هذا تحديث لتغطية الحدث نفسه، لا إعلان عن جيل آخر.

لم نتحقق من سعر خليجي أو موعد تسليم محلي أو اعتماد هذه الفئات في أسواق الخليج. كذلك لا تُستخدم صفحة التجربة كدليل على بدء تسليم العملاء.

فيلم السيارة الرسمي متاح عبر زر مشاهدة الفيديو الكامل في صفحة بكين هيونداي المرتبطة بالمصدر أدناه. يُشاهد لدى الشركة، وليس بثًا مباشرًا لحفل إطلاق.